德航特检(图)-储气罐安全阀校验-安全阀校验

弹簧式安全阀检测标准

1、 阀体外壳不得有裂纹、撞伤或变形等缺陷。 2、 阀体内部零件所有孔道、螺纹孔底部不得有积垢，铁屑等杂物。 3、阀体及阀体后盖螺纹有轻微损伤，储气罐安全阀校验，可修复使用，更换新件时，应去除毛刺。 4 、检查滑阀各阀体孔，划痕深度不超过0.005mm。 5 、阀芯镀层表面，镀层不得脱落和出现锈斑。 6 、所有密封件全部更换新件。 7 、阀体内复位弹簧不得有锈斑或断裂、塑性变形不大于5%，弹簧两端面与中心线垂直。

一、常见安全阀“卡死”的种类1、粉尘“ 卡死”；2、铁锈“ 卡死”：3、水垢“卡死”；4、冰冻“卡死”；5、制造、修理、校验以及零件选用、装配不当“卡死”；6、泄漏造成的“卡死”；7、油污产生的“卡死”；8、使用维护不当出现的“卡死”。二、各类“卡死”的形成过程及原因分析1、粉尘“卡死”：通常粉尘分为两大类，即：有机粉尘和无机粉尘。有机粉尘除了在与水或水蒸气以及使用介质混合后容易形成“卡死”外。同时它在没有水及水蒸气或其他介质混合的情况下也容易形成。有机粉尘常见的有煤粉、塑料粉尘、植物性细小纤维和植物淀粉等。当它们落到安全阀的导向套与阀门密封元件(阀瓣)之间的间隙后，在高温状态下发生融化、干燥、干馏、焦化(膨化)、结碳，从而导致向套与阀瓣或阀瓣与阀座粘结形成整体不能在原整定压力下动作而“卡死”。无机粉尘一般为炉尘、尘土、灰沙等。如果这些粉尘与阀腔内的水或水蒸气相互混合，则阀门受热后，使阀腔内的水与无机粉尘混合形成粘度较强的混合物在导向机构与阀瓣间的间隙之中积聚，冷却后使导向套与阀瓣以及阀瓣与阀粘结成整体，造成“ 卡死”。

      随着近些年，液氨泄露造成的事故时有发生。自2013年两起大的事故发生后，受到了国家的高度重视，安全阀校验，同时也引起了制冷行业的大变革。就冷库制冷系统而言，液氨直接通到冷库和低温操作间，间接与大量工人接触，导致一旦氨泄露，发现不及时，安全逃离知识匮乏，人的生命安全将直接受到威胁。

      因此，我们要定期做好安全阀的维护和检查工作:要使安全阀动作灵敏、可靠和密封性能良好，必须在锅炉、压力容器、压力管道的运行过程中加强维护和检查。

      特种设备使用单位应贯彻执行《特种设备安全监察条例》，严格遵守安全操作规程和规章制度，除对在用的承压类特种设备本体进行经常性的日常维护保养和检查外，也要对其安全附件按规定进行定期校验和维护，低温安全阀校验，并纳入特种设备安全管理工作，安全阀校验机构，对发现的隐患，及时整改，消除隐患，并真正落实企业主体责任，确保特种设备的安全运行。

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